रेनो डस्टर को सस्ता बनाने की तैयारी: कंपनी ला रही है 1.3-लीटर MPFi टर्बो इंजन, फैक्ट्री फिटेड CNG वेरिएंट के भी संकेत
रेनो डस्टर को सस्ता बनाने की तैयारी: कंपनी ला रही है 1.3-लीटर MPFi टर्बो इंजन, फैक्ट्री फिटेड CNG वेरिएंट के भी संकेत
नई दिल्ली:
भारतीय बाजार में अपनी लोकप्रिय SUV रेनो डस्टर (Renault Duster) की बिक्री को गति देने और इसे अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए रेनो (Renault) एक नई रणनीति पर काम कर रही है। कंपनी डस्टर के लिए एक नया और किफायती 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन विकसित कर रही है। इस नए इंजन के आने से न केवल डस्टर की शुरुआती कीमतों में 1 से 1.5 लाख रुपये तक की कमी आ सकती है, बल्कि भविष्य में इसके फैक्ट्री-फिटेड CNG वेरिएंट पेश किए जाने की संभावनाएं भी मजबूत हो गई हैं।
MPFi तकनीक से घटेगी लागत, 1.5 लाख रुपये तक सस्ती हो सकती है डस्टर
रेनो का नया 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन मौजूदा HR13 इंजन पर ही आधारित होगा, लेकिन इसमें निर्माण लागत घटाने के लिए तकनीकी बदलाव किए जा रहे हैं:
MPFi तकनीक का इस्तेमाल: मौजूदा महंगे टर्बो GDi (Gasoline Direct Injection) सिस्टम की जगह इसमें MPFi (Multi-Point Fuel Injection) तकनीक का इस्तेमाल किया जाएगा, जिससे इंजन की मैन्युफैक्चरिंग कॉस्ट काफी कम हो जाएगी।
कीमत में कटौती: नए MPFi इंजन वाले वेरिएंट्स मौजूदा TGDi टर्बो वेरिएंट्स की तुलना में करीब 1 लाख से 1.5 लाख रुपये तक सस्ते हो सकते हैं। इससे उन ग्राहकों को सीधा फायदा होगा जो कम बजट में टर्बो-पेट्रोल SUV खरीदना चाहते हैं।
पावर और टॉर्क में हल्का बदलाव, बेहतर सिटी ड्राइविंग पर जोर
लागत और फ्यूल इंजेक्शन तकनीक में बदलाव के कारण नए इंजन के पावर आउटपुट में मामूली कमी देखने को मिल सकती है:
पावर आंकड़े: मौजूदा 1.3-लीटर TGDi टर्बो इंजन 163 hp की पावर और 280 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। वहीं, नए MPFi इंजन से लगभग 140 hp की पावर और 250 Nm का टॉर्क मिलने की उम्मीद है।
टर्बो-लैग घटाने पर फोकस: इंजन और टर्बोचार्जर की ट्यूनिंग इस तरह की जा रही है कि कम RPM पर भी गाड़ी बेहतर रिस्पॉन्स दे, जिससे शहरों में ‘स्टॉप-एंड-गो’ ट्रैफिक के दौरान ड्राइविंग ज्यादा आरामदायक हो सके।
डस्टर में आ सकता है फैक्ट्री-फिटेड CNG का विकल्प
नया MPFi इंजन डस्टर के लिए CNG ईंधन विकल्प के दरवाजे भी खोल सकता है:
तकनीकी आसानी: डायरेक्ट इंजेक्शन (GDi) इंजनों के मुकाबले MPFi इंजनों को CNG किट के अनुकूल बनाना काफी आसान और तकनीकी रूप से व्यावहारिक होता है।
CMF-B प्लेटफॉर्म: डस्टर का CMF-B आर्किटेक्चर पहले से ही CNG टैंक फिटमेंट के अनुकूल तैयार किया गया है। ऐसे में कंपनी भविष्य में इसका फैक्ट्री-फिटेड CNG वेरिएंट उतार सकती है, जिससे कम रनिंग कॉस्ट चाहने वाले ग्राहकों को नया विकल्प मिलेगा।
भारतीय R&D टीम कर रही है तैयार
इस नए इंजन को तैयार करने में चेन्नई स्थित ‘रेनो-निसान टेक्नोलॉजी एंड बिजनेस सेंटर इंडिया’ (RNTBCI) की भारतीय अनुसंधान एवं विकास (R&D) टीम मुख्य भूमिका निभा रही है।
हालांकि, विशेषज्ञों का मानना है कि डस्टर की लंबी अवधि की सफलता केवल नए इंजन या CNG विकल्प तक सीमित नहीं होगी; इसके लिए रेनो को भारत में अपने डीलरशिप नेटवर्क का विस्तार करने और आफ्टर-सेल्स सर्विस (बिक्री के बाद की सेवाओं) को अधिक मजबूत करने पर भी ध्यान देना होगा। फिलहाल कंपनी की ओर से नए इंजन की आधिकारिक लॉन्च तिथि और कीमतों का इंतजार किया जा रहा है।