चिनाब ब्रिज पर अभी 100 किमी/घंटे की रफ्तार से नहीं दौड़ी वंदे भारत, रेलवे ने दी सफाई
चिनाब ब्रिज पर अभी 100 किमी/घंटे की रफ्तार से नहीं दौड़ी वंदे भारत, रेलवे ने दी सफाई
नई दिल्ली: दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल चिनाब ब्रिज पर वंदे भारत ट्रेन के दौड़ने का वीडियो सामने आने के बाद ट्रेन की रफ्तार को लेकर चर्चा तेज हो गई है। रेलवे ने स्पष्ट किया है कि इस रेल सेक्शन पर 100 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति की मंजूरी जरूर मिल चुकी है, लेकिन वंदे भारत अभी तक चिनाब ब्रिज पर 100 किमी/घंटे की रफ्तार से नहीं चली है।
नदी से 359 मीटर ऊपर बना है चिनाब ब्रिज
चिनाब ब्रिज उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) का महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह चिनाब नदी से करीब 359 मीटर ऊपर बना है और इसकी लंबाई लगभग 1,315 मीटर है।
इसकी ऊंचाई पेरिस के एफिल टावर से भी अधिक है। दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे आर्च ब्रिज के तौर पर इसकी गिनती होती है। ऐसे दुर्गम और ऊंचे इलाके में वंदे भारत ट्रेन का संचालन भारतीय रेलवे के लिए बड़ी उपलब्धि माना जा रहा है।
कटरा-बनिहाल रेल सेक्शन पर बढ़ाई गई अधिकतम गति
रेल मंत्रालय ने नॉर्दर्न रेलवे के जम्मू डिवीजन में श्री माता वैष्णो देवी कटरा-बनिहाल के बीच 111 किलोमीटर लंबे नए ब्रॉडगेज रेल सेक्शन पर ट्रेनों की अधिकतम अनुमत गति बढ़ाकर 100 किमी प्रति घंटा करने की मंजूरी दी है।
इससे पहले कटरा-संगलदान सेक्शन पर 85 किमी प्रति घंटा और संगलदान-बनिहाल सेक्शन पर 75 किमी प्रति घंटा की अधिकतम अनुमत गति थी।
हालांकि, अधिकतम अनुमत गति और किसी खास ट्रेन द्वारा वास्तव में हासिल की गई गति एक ही बात नहीं है। रेलवे के मुताबिक चिनाब ब्रिज पर वंदे भारत ने अभी 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार हासिल नहीं की है।
नॉर्दर्न रेलवे ने शेयर किया वीडियो
नॉर्दर्न रेलवे ने चिनाब ब्रिज पर दौड़ती वंदे भारत का वीडियो सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म X पर साझा किया। पोस्ट में इसे ‘भारत का गौरव’ बताते हुए विश्व के सबसे ऊंचे रेल आर्च पुल पर दौड़ती वंदे भारत एक्सप्रेस का जिक्र किया गया।
चिनाब रेलवे ट्रैक पर जनवरी 2025 में सफल परीक्षण किया गया था। इसके बाद श्रीनगर-कटरा वंदे भारत सेवा शुरू हुई और अप्रैल 2026 में इसका विस्तार जम्मू तवी तक किया गया।
भूकंप और तेज हवाओं को झेलने के लिए तैयार
चिनाब ब्रिज का निर्माण बेहद चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में किया गया। ऊंचे पहाड़, अस्थिर चट्टानें, खराब मौसम और दुर्गम इलाकों में निर्माण सामग्री पहुंचाने जैसी कई मुश्किलों के बीच इस परियोजना को पूरा किया गया।
पुल को तेज हवाओं, भूकंप और अन्य गंभीर परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया है। इसकी इंजीनियरिंग और निर्माण तकनीक इसे भारतीय रेलवे की सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में शामिल करती है।
फिलहाल चिनाब ब्रिज पर वंदे भारत का संचालन हो रहा है, लेकिन 100 किमी/घंटे की रफ्तार से दौड़ने का दावा सही नहीं है। रेलवे की मंजूरी 100 किमी/घंटे की अधिकतम अनुमत गति के लिए है, जबकि ट्रेन ने अभी इस पुल पर यह गति हासिल नहीं की है।